近日，由哈啰牽頭，聯(lián)合深圳華大北斗科技股份有限公司、交通運輸部科學(xué)研究院共同申報的《芯片級單北斗高精度定位關(guān)鍵技術(shù)在共享單車領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用》，榮獲2025年度衛(wèi)星導(dǎo)航定位科學(xué)技術(shù)獎創(chuàng)新應(yīng)用獎最高獎項——白金獎。

該獎項是經(jīng)國家科學(xué)技術(shù)部批準登記的全國性社會力量科學(xué)技術(shù)獎（獎勵編號0212），由中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會設(shè)立。同時，該獎項也是我國衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域唯一設(shè)置的科學(xué)技術(shù)獎，旨在獎勵在衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)領(lǐng)域?qū)萍歼M步和產(chǎn)業(yè)化做出突出貢獻的組織和個人，提高我國衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)綜合應(yīng)用水平。

哈啰此次獲獎的項目聚焦北斗系統(tǒng)在共享出行場景中的深度應(yīng)用，從芯片設(shè)計到終端集成、車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化，再到平臺智能決策，均實現(xiàn)了突破性的技術(shù)創(chuàng)新，各層級優(yōu)勢互補，協(xié)同構(gòu)建了全鏈路的創(chuàng)新應(yīng)用解決方案。

據(jù)了解，在芯片層，該項目創(chuàng)新性地采用硬件處理機制，既保證了北斗的單獨定位功能，也確保了北斗系統(tǒng)不受其他系統(tǒng)的干擾和欺騙，在使用單北斗定位的同時也能滿足定位時間以及定位精度的要求。在終端層，該項目深度融合北斗導(dǎo)航定位、基站定位、WIFI定位及多重傳感器組合定位，構(gòu)建了多源融合定位體系。通過創(chuàng)新的低速（≤25km/h）融合定位算法設(shè)計，顯著提升了多場景下的定位精度。同時，項目突破性地解決了北斗接收頻點與4G信號的同頻干擾難題，大幅提升了定位終端的可靠性與環(huán)境適應(yīng)性。在車輛層，該項目首創(chuàng)基于人機系統(tǒng)的共享單車專用天線共形設(shè)計體系，通過對單車車輛環(huán)境的結(jié)構(gòu)設(shè)計處理，實現(xiàn)天線-車體一體化融合設(shè)計，能夠突破復(fù)雜環(huán)境下的信號遮擋難題，實現(xiàn)適合共享單車載體的高精度高增益天線。在平臺應(yīng)用層，該項目首創(chuàng)“哈啰大腦”多源位置服務(wù)決策中樞，突破性地構(gòu)建單北斗數(shù)據(jù)與多源異構(gòu)位置信息的自適應(yīng)融合架構(gòu)，通過粗定位模型和細定位模型的運營應(yīng)用層算法，結(jié)合深度場景感知機制動態(tài)配置最優(yōu)解算策略，進一步提升定位精度和復(fù)雜場景下的定位能力。

目前，哈啰已在全國500個城市投放了150多萬輛搭載該項目技術(shù)的單北斗定位新型共享單車，并順利通過了工信部信息通信研究院的單北斗定位檢測認定。數(shù)據(jù)顯示，與此前多模定位車輛相比，該款新車定位精度增加了4%，一次性還車成功率提高了5%，車輛整體功耗降低了20%-30%，為企業(yè)節(jié)約了大量運營成本，并大幅提升了用戶體驗與運營效率。

隨著單北斗定位新型共享單車在全國范圍內(nèi)的推廣，該項目在能源消耗和運營效率提升方面，為共享單車行業(yè)帶來了顯著的創(chuàng)新成效，不僅推動了行業(yè)的智能化升級，也為我國北斗系統(tǒng)在民用交通領(lǐng)域的深度應(yīng)用樹立了標桿案例，展現(xiàn)出巨大的社會價值與產(chǎn)業(yè)潛力。