3月13日，央視新聞頻道播出了中國聯通、中國電信聯合采購25萬5G基站主設備的有關新聞。中國聯通、中國電信力爭在今年三季度提前完成全年5G建設計劃。目前，雙方已在全國31個省開通5G共建共享，50多個城市的5G正式商用。

聯通，電信要合作共建共享5G基站，實屬無奈之舉。截止到去年的7月份，中國移動、中國電信和中國聯通的手機用戶分別是9.38641億、3.258億、3.24462億。電信和聯通兩家手機用戶加起來都沒有移動多。

而中國移動的利潤約是電信和聯通之和的4倍，這表明了移動相比聯通和電信兩家擁有更充足的資金來鋪設5G基站。

一步先，步步先。

當年聯通積極布局3G網絡，可是因為移動布局3G比較晚，所以就直接開始進行4G基站的建設，而這時聯通已經在3G上投入很多，想要在3G上收回成本，不肯快速推行4G基站的建設。

于是移動憑借著優(yōu)良的4G信號，吸引到了大量的客戶，實現彎道超車。

而中國聯通在4G市場競爭上的頹勢直接導致了它進行了混合所有制改革，引進了大量外來資本，重新激發(fā)企業(yè)活力，和一眾互聯網企業(yè)推出了騰訊王卡，阿里寶卡等優(yōu)惠套餐來吸引新用戶。

聯通從2018年開始著手關閉2G網絡，到2020年之前，要把全部的2G網絡關閉來節(jié)約成本。4G已部署5年但還未完全收回投資。

在5G時代，運營商在推進5G網絡建設時將面臨較大的資金壓力。運營商面臨較大的資金壓力。中國聯通研究院院長張云勇稱，由于5G使用較高的頻率，預計5G站點密度至少為4G的1.5倍，室外基站總數超過600萬個，網絡投資約為4G的兩三倍、將超過2萬億元。

聯通和電信只有合作，才能降低5G基站的建設成本，才不會被移動這個領跑者遠遠落下。

市場的競爭越激烈，對于咱們消費者越有利。